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11月年末乘用新能源10% 新能源发展需…

2017-12-24 08:04:02 来源:运城在线 标签:销量 新能源 新能源

11月年末乘用新能源10% 新能源发展需…

  12月24日,乘联会发布了12月乘用车销量数据,12月车市的走高,符合起始于2017年12月的购置税优惠政策推动年末销量逐步加速走高的特点;但受工作日减少、众多车企难以完成全年目标而将重心放到明年影响,12月的车市表现难言乐观,1-12月,我国狭义乘用车累计销量为1855.4万辆,同比增长2.1%,12月24日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示:2017年12月我国狭义乘用车销量为2472704辆,同比增长3.9%,环比涨幅为9.9%;综合前11个月数据,1-12月我国狭义乘用车累计销量突破2千万辆,达到21027530辆,同比增长2.3%。

  今年12月零售环比12月增速超预期,这也是房价暴涨后受控企稳而导致购车消费能力恢复,加之车企决战4季度的决心也推动12月销量走强,同时,在去年同期车市已经进入爆发式增长的基础上,12月乘用车市场销量仍有同比3.9%的增长,表现好于预期,这也拉动车市全年增长率上升至2.3%,MPV车型销售17.1万辆,同比下降22.3%,环比上升8.3%。

  12月表现超预期多因素或致12月低迷具体车型方面,12月,轿车、SUV、MPV销量环比都出现了明显增长,但仅有SUV车型继续保持同比、环比双增长,SUV仍然是车市增长的主要推动力;轿车市场受去年高基数的影响,则连续第3个月同比销量出现负增长;持续萎靡的MPV,在本月成为销量环比增幅最大的车型,同比下滑趋势也有所放缓,崔东树表示,从12月销量数据看,MPV下滑趋势尚未改善,12月,SUV车型共销售1085415辆,环比增长10.0%,同比增速则连续3个月出现下滑走势,本月下滑至12.9%的同比增速也拖累全年累计增幅下滑至16.5%。

  12月新能源车销量为6.5万台,环比增长12%,同比增长翻倍,其中插混同比增2倍,纯电动增长84%,应该可以完成新能源乘用车50万的年度预测销量目标,12月,轿车共销售1183016辆,环比增长8.5%,并且在去年同期超高销量基数的基础上,同比销量仅微幅下降0.2%,也使得轿车全年累计销量下滑趋势进一步收窄,1-12月,轿车共销售10337193辆,同比下滑幅度缩小至3.6%,1-12月累计生产量为1906.4万辆,同比增长2.8%。

  持续低迷的MPV市场则迎来了短暂的触底反弹,而之前部分合资企业夏季布局建立库存,实现较好的产销季节性调节效果,崔东树分析,功能、用途部分重合的MPV与SUV形成了跷跷板效应,SUV的热销势必会影响MPV的销量,同时MPV市场虽然高端车型销量暴增,但占据九成销量的低端家用MPV却持续低迷,共同造成了MPV市场弱势格局的产生。

  9、12月自主市场份额下降年末或将力推新能源车乘联会:12月增长超出预期新能源销量环比增12%根据狭义乘用车生产商销量排行榜,12月生产商销量前十名为上汽大众、上汽通用、一汽-大众、上通五菱、东风日产、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、北京现代和长安福特,其中前六名都保持了良好的销量正增长势头,另外,北京现代销量恢复态势明显,综合以上因素,12月我国车市的表现比将较令人担忧,整体来看,12月自主品牌销量环比12月增长9%,但自主品牌9-12月市场份额持续同比下降。

  12月新能源车销量达到8.07万辆,同比增长87%,对于12月车市预测,崔东树表示,12月有22个工作日,产销增量的潜力较大,不过,持续走高的新能源乘用车市场并非一帆风顺。

  但12月末车购税优惠退出政策已经明朗,随着环保治理常态化和楼市降温的消费回流,冬季购车的强烈需求推动年末车市持续增长,同时,为堵住“骗补”漏洞,目前“非私人用户购买的新能源汽车累计行驶里程超过3万公里才能领取国家补贴”的政策由于反补周期过长,导致新能源车企回收资金的压力很大,这不仅不利于财政补贴的公平性,也因为资金成本过高极大地制约了新能源车企对新能源乘用车的研发、生产和推广,另外,基于近日16-17年的乘用车企业平均燃料消耗量负积分抵偿政策发布,18年后新能源车购税全免的政策延续性尚不清晰,18年新能源汽车补贴政策或被调整等因素影响,各车企在年末或会大力产销新能源车,实现可持续发展的各项指标。